Нарышкин К.А., Попова О.В.
ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ СКОРОСТИ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ *
Аннотация:
В отечественной и зарубежной практике выделяют различные пути повышения эксплуатационной скорости наземного городского пассажирского транспорта общего пользования. Модернизация пассажирского транспорта является одной из важнейших задач транспортной системы. Обеспечение высокой эксплуатационной скорости – одна из важнейших задач в обеспечении мобильности пассажиров. В свою очередь эффективный городской пассажирский транспорт общего пользования помогает решить многие проблемы города. В данной работе представлены различные варианты, с помощью которых возможно повысить эксплуатационную скорость наземного городского пассажирского транспорта. Также в работе рассмотрены наиболее эффективные из них
Ключевые слова:
эксплуатационная скорость, повышение эксплуатационной скорости, наземный городской пассажирский транспорт, транспорт общего пользования, пути повышения скорости
Согласно отчету ООН, за 2018 год, 54% населения мира проживает в городских районах, и эта цифра только растет – по прогнозам к 2050 году эта цифра увеличится до 66% [1]. Растет потребность и автотранспорте, причем чаще всего предпочтение отдается именно частному автотранспорту. Тем не менее, одним из наиболее важных видов транспорта является городской пассажирский транспорт (ГПТ), который является важным фактором для обеспечения экономической, социальной, культурной устойчивости и иной деятельности, и развития города. ГПТ в современных городах остается основным транспортом для жителей, снижает нагрузку на городские улицы и позволяет уменьшить загрязнение воздуха, которое вызвано огромными автомобильными потоками. ГПТ находится в прямой конкуренции с личными автомобилями. Модернизация пассажирского транспорта является одной из важнейших задач. Скорость является одним из важнейших факторов. Эксплуатационная скорость, которая оценивается с учетом расстояния и времени в пути от начальной до конечной точки является одним из факторов обеспечения качества на транспорте [2]. Эксплуатационная скорость служит индикатором, описывающим проблемы городской транспортной системы (перегруженность, отсутствие выделенных линии. Автомобилизация росла очень быстро и количество транспорта приближается к максимальной пропускной способности улицы. Дополнительные автомобили на улицах сокращают эксплуатационную скорость, которая иногда даже равна нулю из-за возникающих пробок [3]. Тем не менее, если бесконечно увеличивать пропускную способность дорожной сети, проблема остается нерешенной (рис. 1). Ни один город еще не решил проблему путем выделения большего пространства для вождения и парковки автомобилей. Таким образом одним из важнейших факторов обеспечения городской мобильности пассажиров является повышение привлекательности ГПТ в глазах пользователей, что в тоже время возможно при повышении эксплуатационной скорости. Пути повышения эксплуатационной скорости могут быть разделены на несколько групп организационные мероприятия и мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения [4]. К первой группе относятся следующие меры: Оптимизация действующей маршрутной сети; Осуществление приоритетного пропуска ГПТ на перекрестках путем введения специальных режимов светофорных объектов; Ограничение въезда личных автомобилей в наиболее загруженные районы города; Система электронной оплаты проезда; Оптимизация маршрутного расписания; Включение маршрутных такси в общую систему ГПТ; Использование остановок по требованию в менее загруженных районах города;
Номер журнала Вестник науки №5 (14) том 2
Ссылка для цитирования:
Нарышкин К.А., Попова О.В. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ СКОРОСТИ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ // Вестник науки №5 (14) том 2. С. 134 - 139. 2019 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/1238 (дата обращения: 20.04.2024 г.)
Вестник науки СМИ ЭЛ № ФС 77 - 84401 © 2019. 16+