Рябуха С.В., Зырянов В.В.
МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В КЕЙПТАУНЕ *
Аннотация:
Дорожно-транспортная обстановка в крупных мегаполисах ЮАР характеризуется уменьшением средних скоростей движения, учащающихся предзаторовых и заторовых ситуаций, Негативные последствия этой тенденции проявляются также в виде снижения безопасности дорожного движения и экологической безопасности. Основными причинами создавшейся ситуации являются резкий рост автомобильного парка страны, повышение транспортной подвижности населения, практически неконтролируемая (с позиций ОДД) застройка городских территорий, а также и неоконченные сооружения дорожной инженерии
Ключевые слова:
моделирование дорожного движения, транспортная инфраструктура, модель, микромоделирование, транспортный поток, светофорное регулирование, организация дорожного движения
Проблема организации дорожного движения – одна из самых значимых для всех крупных городов. Далее мы рассмотрим вопросы, связанные с автодорожным движением в исследуемом городе Кейп Таун, где в условиях транспортных заторов, рассмотрены конфликтные ситуации и пути их решения. Сам город, как и любой современный мегаполис, с годами становится все менее привлекательным. Вечные транспортные проблемы неузнаваемо изменили его облик. Еще в 50-е годы ХХ века город Кейп Таун не справлялся с транспортными потоками; народ тогда стал массово пересаживаться в автомобили, и пришлось сначала пожертвовать трамваем (1952), а затем, в 1962 году, прекратил свое существование местный двухэтажный троллейбус. Но автомобилю и этого оказалось мало, — и вот, в начале 70-х, возвели гигантский «хайвэй №2», который как бы отгородил центр города от океана, возвышаясь над улицами на 15 метров. С одной стороны - решили главную проблему; а с другой – происходит капитальный снос домов и зданий, порой даже старинных, чтобы расширить проезд. Что касается организации движения в ЮАР – левостороннее (руль справа). В ЮАР хорошо развитая и ухоженная сеть дорог и магистралей, более 35% которой имеет асфальтовое покрытие преимущественно. Правила дорожного движения и дорожные знаки соответствуют международным стандартам. Скорость движения в городах 60 км/ч, на автомагистралях - 120 км/ч, на некоторых дорогах - 100 км/ч. В данный момент мегаполис не испытывает проблем с организацией дорожного движения, но на протяжении нескольких дней было проведено наблюдение и разработана модель, представляющая положения интенсивности транспортных потоков в настоящее время, а после представлена модель с вариантами разрешения главных конфликтов, возникающих в транспортной сети Кейптауна. Во время исследования и анализа транспортной инфраструктурыгорода, в первую, очередь была рассмотрена картограмма с общим расположение дорожной сети (Рисунок 1), а затем выявлены такие проблем ные "объекты" на которые стоит обратить внимание Во время проведения наблюдений за данными перекрёстками, был произведён сбор данных времени работы сигнальных светофоров, было отмечено что сигнальная группа работает вполне синхронно и отвечает требованиям и потребностям транспортного потока. После сбора данных о работе светофорного регулирования на перекрестках была составлена модель существующего положения транспортного потока. Что же такое модель? Модель представляет собой упрощенное представление части реального мира-системы, которая фокусируется на определенных элементах, которые считаются важными с определенной точки зрения. На самом деле, планирование и представление имеют право изменить мир и транспортное моделирование может помочь в случае его принятия как в качестве эффективной помощи, а так же в принятии решений вообще. Моделирование включает в себя: 1)сбор исходных данных; 2) формирование улично-дорожной сети; 3) определение числа полос; 4)определение приоритета на пересечениях; 5) определение приоритетов светофорного регулирования. Для представления правдивой модели визуализации была произведена работа по составлению матрицы, с учетом таких данных как: интенсивность дорожного движения, загруженность дорог, объём трафика движения, плотность движения. Но для полного представления картины существующей ситуации были составлены модели (Рисунок 2) в специальной программе для моделирования Aimsun. (AIMSUNрасширенный интегрированный микроскопический симулятор для городских и внегородских сетей) – программа моделирования дорожного движения разработана и предназначена для анализа дорожного движения при проектировании новых и оценки существующих проектных решений. AIMSUN позволяет моделировать адаптивные системы управления дорожным движением, системы приоритетного движения общественного транспорта, позволяет выполнять экологическую оценку воздействия транспорта на окружающую среду. Колоссальный инструмент для моделирования (микро-, мезо-, макро-уровни) с очень большим функционалом.
Номер журнала Вестник науки №7 (16) том 3
Ссылка для цитирования:
Рябуха С.В., Зырянов В.В. МОДЕЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В КЕЙПТАУНЕ // Вестник науки №7 (16) том 3. С. 58 - 64. 2019 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/1961 (дата обращения: 08.05.2024 г.)
Вестник науки СМИ ЭЛ № ФС 77 - 84401 © 2019. 16+