Кузякин И.О.
ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДА ПИК-ФАКТОР ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ РЕЖИМАРАБОТЫ ГАЗОПРОВОД-ШЛЕЙФА *
Аннотация:
в данной статье предлагается метод диагностирования режима работы газопровод-шлейфа по параметру расхода на входе в промысел для определения не оптимальных режимов эксплуатации
Ключевые слова:
газопровод-шлейф, диагностирование, водо- и льдо-проявления, пробки, гидратообразование
При транспорте продукции залежей НГКМ от кустов газовых скважин до установок комплексной подготовки газа в настоящее время Предприятие сталкивается с проблемами в поиске технических решений, обеспечивающих снижение степени образования жидкостных и ледяных пробок в системах внутрипромыслового сбора газа, при условии низкой капиталоемкости, минимальных эксплуатационных затратах, простоты реализации и гибкости применения [1] В основу описанных и существующих методов диагностирования гидратообразования положены измерения ключевых параметров: давление в начале и конце шлейфа, температуры природного газа, дебита скважин, и, их последующей обработке по какому-либо алгоритму, иногда производятся достаточно сложные вычисления (используются когнитивные модели или методы нечеткой логики) [2] Следует отметить, что в данной области также имеются инновационные решения, которые защищены патентами на изобретения [пат. №№ 2329371, 2344339, 2556482, 2597390, 2604101, 2619602 Рос.Федерация]. Всеми авторами признается факт, непригодности использования в анализе параметра расхода газа по газопровод-шлейфу (ГШ), поскольку поток в нем не регулируемый, а массовый расход постоянный. Так же отмечается, что возможны ложные определения гидратообразования при изменении технологического режима, регулирования дебита скважин. Именно такая сложная и неординарная задача представляется интересной к решению. Образование в ГШ водо- и льдопроявлений (пробок) или гидротообразования, как правило дросселируется, создаёт изменение потока газожидкостной смеси, сопровождающееся пульсациями давления. Параметр «Расход газа на входе в ЗПА» характеризует изменение линейной скорости газа в ГШ в условиях потока (температуры и давления), считаем именно его соответствующим критериям для анализа. В дальнейшем, при понижении температуры газа в шлейфе до определенной температуры начинается процесс гидратообразования, отложение гидратов на стенках шлейфа и уменьшении его внутреннего диаметра (облитерация), а вследствие возникновения дроссель-эффекта дальнейшее падение фактической температуры газа [2,3] В основу графической интерпретации метода, рис.1, положены архивные данные портала производственной службы ООО «Газпром добыча Ямбург». С целью выявления характерных точек при снижение параметра «Расход газа на входе в ЗПА» ГШ до не измеряемого, произошедшее в период плановой остановки одного из нескольких межпромысловых коллекторов, которое сопровождалось повышением давления на выходе промысла (не оптимально выбранный режим работы ГШ) и снижением количества подаваемого ингибитора (уменьшение норм подачи метанола), как к «черному ящику». Предлагается применить статистический метод анализа ПИК-фактор [4], получивший широкое распространение в технической диагностике машин и механизмов, к измеряемому параметру «Расход газа на входе в ЗПА», что позволяет получить с достаточной долей вероятности данные о начале негативных процессов в ГШ. При построении модели за период статистического анализа принят один час, за это время определяется ПИК-фактор по параметру расхода газожидкостной смеси в среднем по 41-ой точке сформированного массива, для этого использованы следующие диагностические параметры: ПИК – максимальное значение сигнала на рассматриваемом интервале времени; СКЗ – среднеквадратичное значение; ПИК-фактор – отношение параметра ПИК к СКЗ. ПИК-фактор, быстро рассчитываемый и удобный параметр, который позволяет определить количество изменений линейной скорости газа в ГШ, сопровождающееся пульсациями давления и снижения температуры, исключающий учет «белого шума». Основной целью вычисления ПИК-фактора – дать специалистам первоначальное представление о количестве изменений линейной скорости газа в ГШ во временном сигнале и характерных точках, рис.1 Опытным путем было выяснено, что, приближение линий СКЗ и отношения ПИК к СКЗ, в случае непринятия мер к предупреждению, сигнализируют, о, вероятном, начале не оптимального режима работы примерно за 10-2 часов (т.1, рис.1), условие (1)
Номер журнала Вестник науки №7 (16) том 4
Ссылка для цитирования:
Кузякин И.О. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДА ПИК-ФАКТОР ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ РЕЖИМАРАБОТЫ ГАЗОПРОВОД-ШЛЕЙФА // Вестник науки №7 (16) том 4. С. 48 - 52. 2019 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/1970 (дата обращения: 24.04.2024 г.)
Вестник науки СМИ ЭЛ № ФС 77 - 84401 © 2019. 16+