Дахкильгова Л.Д.
ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ *
Аннотация:
в статье анализируются проблемы строительной отрасли, связанные с разрывом между календарным планированием и графиками поставок, недостаточным участием поставщиков и субподрядчиков, а также отсутствием интеграции производственно-логистических процессов. Предлагается комплексный подход, объединяющий предпроектное и оперативное планирование, кластеризацию процессов и имитационное моделирование для оптимизации управления рисками и повышения эффективности реализации проектов.
Ключевые слова:
строительная отрасль, логистические процессы, планирование, кластерный подход, риск-менеджмент
Одной из наиболее важных отраслей экономики, влияющих на развитие территориальных систем, безусловно, является строительство [1].В условиях кризиса важно рациональное использование ресурсов и оптимизация процессов. Одним из решений является кластерный подход, объединяющий строительство, производство материалов и логистику [2]. Эффективное управление снабжением снижает риски. Закупки в строительстве часто осуществляются заранее, как показано на рис. 1 [3]. Модель Ф. Оллсона, адаптированная для России, учитывает специфику проектирования и логистики, обеспечивая более слаженное строительство [3].Рис. 1. Интеграция процессов строительства и производственно-логистических процессов.Эффективное взаимодействие логистики и строительства возможно за счет раннего вовлечения поставщиков и субподрядчиков, что не предусмотрено традиционными методами планирования. Предлагаемая модель учитывает влияние решений как на поставки, так и на строительный процесс, а их интеграция снижает логистические проблемы. Стрелки на рис. 1 иллюстрируют связь между этапами и их взаимное влияние.Классическое проектное планирование, описанное Уинчем и Келси, сосредоточено на сроках и календарных графиках, но недостаточно учитывает бюджетные отклонения. В PMBOK подчеркивается важность учета рисков не только по срокам, но и по финансам. Однако на практике графики поставок часто корректируются в процессе работ, а их связь с календарным планом остается слабой.Западные исследования предлагают синхронизировать поставки с этапами строительства, а планирование должно включать всех участников процесса. Поставщики и субподрядчики обладают критически важной информацией, поэтому их участие в разработке графиков поставок необходимо для повышения точности планирования.Герман Баллард в своей работе ввел систему планирования строительных работ с привлечением поставщиков и субподрядчиков. Данное исследование сосредоточено на более поздних этапах процесса строительства, то есть фактическом строительстве, операционном управлении и планировании. Он не описывает, как субподрядчики и поставщики должны быть вовлечены в процесс планирования до реализации строительных работ. Уолкер, Уинч и Келси в своих работах утверждают, что следует уделять больше внимания планированию до начала строительства, пока не приняты решения по выбору поставщиков и т.д. Несмотря на тот факт, что их работа посвящена ранним этапам строительного процесса, в ней все равно не проработан вопрос интеграции производственно-логистических процессов.Основные проблемы строительной логистики включают разрыв между календарным планом и графиком поставок, отсутствие участия поставщиков и субподрядчиков в планировании, а также узкую фокусировку руководителей – либо на подготовительном этапе, либо на работах на площадке. При этом цель планирования сводится к удовлетворению требований следующего звена, а не к повышению эффективности всей цепочки поставок. Решение этих проблем заключается в создании интегрированной системы, объединяющей поставки, производство и строительство. Важную роль играет участие поставщиков и субподрядчиков на этапе планирования, синхронизация графиков поставок с календарным планом строительства. Разобщенность строительных процессов во времени и пространстве требует эффективного управления дистрибуцией – транспортировкой, хранением и складированием материалов. В ряде случаев можно оптимизировать логистику, доставляя готовую продукцию непосредственно на объект. Однако любые сбои в цепочке поставок могут повлиять на сроки и качество строительства, что подчеркивает необходимость комплексного подхода к управлению логистическими процессами.Ключевым фактором эффективного технологического процесса является не только достаточное количество рабочих, но и их квалификация. Как отмечает Т.Н. Лопаткина, важно учитывать не только уровень компетенций сотрудников, но и обеспеченность строительной площадки материалами, а также влияние транспортных затрат при удаленности от источников сырья [4]. Проектное планирование в строительстве делится на два этапа: предстроительное (pre-construction planning) и площадочное (on-site planning). Первый этап охватывает подбор команды, подготовку документации, закупки и разработку графиков, тогда как второй — контроль исполнения, снабжение и координацию работ. Уолкер и соавторы выделяют планирование строительства (construction planning) как часть общего проектного планирования, ориентированную на выполнение строительных работ, но не учитывающую производственно-логистические процессы (ПЛП). На рис. 2 представлена структура планирования в строительстве, отражающая его основные уровни и связь между ними с точки зрения генерального подрядчика. При этом управление программами исключено, так как оно охватывает более крупные проекты и входит в общую систему проектного планирования.Предпроектное планирование включает цели, распределение ресурсов, анализ рисков и составление графиков. Основной график работ охватывает документацию, сроки и логистику, служа основой для проектного и производственного этапов. График производства влияет на закупки и поставки, а сметная стоимость (НМЦК) часто не совпадает с реальными затратами из-за законодательных ограничений. В ходе строительства календарный график и проектная документация (ПОС, ППР, ТК, КТП) регулярно корректируются [5].Рис. 2. Обобщенная структура планирования строительства.На стройплощадке план пересматривают еженедельно с учётом новых данных для оперативного перераспределения ресурсов. Все подрядчики участвуют, так как задержки в одном звене могут нарушить поставки и работу в целом.Строительство рассматривается как единая система - от изысканий и разрешительной документации до монтажа, производства материалов и логистики. Такой подход, с учётом рисков, позволяет анализировать проекты с инвестиционной точки зрения. Современное строительство зачастую фокусируется на составлении графиков работ, при этом европейские исследователи указывают, что интегрированное планирование, охватывающее задачи, сроки и наличие ресурсов для всех участников, остается недоработанным [3, 4]. Включение в проект подробных планов закупок и объемов повышает эффективность всей логистической цепочки.Не менее важна координация действий всех сторон: единая цель, сформулированная с самого начала, и объединение этапов подготовки, производства и поставок позволяют избежать разрозненности и снизить издержки. Отсутствие синхронизации приводит к разногласиям и увеличению рисков.Анализ показал, что система оценки отклонений (ОТР) должна фиксировать не только величину рисков, но и их временные и весовые параметры, а также управлять полной вариативностью через информационные системы. При этом применяются методы абсолютной и относительной оценки, а имитационное моделирование является ключевым инструментом для анализа стохастических рисков [6].Таким образом, актуальными задачами остаются разработка полноценной методической базы, интеграция всех участников в единую информационную систему, оперативная координация и детальный учет параметров рисков.
Номер журнала Вестник науки №2 (83) том 3
Ссылка для цитирования:
Дахкильгова Л.Д. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ // Вестник науки №2 (83) том 3. С. 544 - 550. 2025 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/21540 (дата обращения: 13.12.2025 г.)
Вестник науки © 2025. 16+