Извеков Д.А.
ТРАНСПОРТНЫЕ И ПЕШЕХОДНЫЕ ПОТОКИ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ УЛ. СТУДЕНЧЕСКАЯ – УЛ. КОСУХИНА – ПРОСПЕКТ ХРУЩЕВА – ПРОСПЕКТ ЭНТУЗИАСТОВ Г. КУРСКА *
Аннотация:
в данной статье представлены результаты проведенных исследований организации дорожного движения, интенсивность транспортных и пешеходных потоков на перекрестке ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов.
Ключевые слова:
дорожное движение, перекресток, транспортный поток, пешеходный поток, транспортное средство
Круговой перекрёсток или кольцевое пересечение — перекрёсток, где приближающиеся транспортные средства замедляются и начинают круговое движение вокруг центрального «острова» в направлении против часовой стрелки на дорогах с правосторонним движением либо по часовой стрелке на дорогах с левосторонним движением, до выезда на одном из поворотов (ответвлений) с кругового перекрёстка.Во многих случаях в условиях сложившейся городской застройки или при ограничении в использовании земельных участков, в узлах со сложной планировкой организуют круговое движение относительно размещаемого центрального направляющего островка различной формы.Такие пересечения следует считать, как транспортные площади с круговым движением. Одним из таких участков в городе Курск является пересечение ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов (рисунок 1).Транспортные потоки ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов пересекаются на нерегулируемом перекрестке с круговым движением, имеющем 4 подхода и шесть съездов. Для каждого из подходов предусмотрено 2 полосы движения.Рисунок 1 – Планировка ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов.Долгое время перекресток ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов справлялся с существовавшими транспортными потоками.Но по мере увеличения интенсивности движения скорость движения по нему стала снижаться и, в настоящее время, в "часы пик" (утром с 8.00 до 9.00 и вечером с 17.00 до 18.00) на всех примыканиях к перекрестку наблюдаются заторы.Интенсивности транспортных и пешеходных потоков на перекрестке в “час пик” представлены для утра на рисунке 2 и для вечера на рисунке 3. Из рисунка видно, что при существующей организации дорожного движения на перекрестке максимальная пропускная способность подхода к перекрестку составляет около 493 ед./ч утром и 544,5 ед./ч вечером.Рисунок 2. Транспортные и пешеходные потоки на перекрестке ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов с 8.00 до 9.00Рисунок 3. Транспортные и пешеходные потоки на перекрестке ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов с 17.00 до 18.00. Изучив перекресток ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов можно сделать вывод, что для повышения пропускной способности и безопасности дорожного движения необходимо совершенствование организации дорожного движения на данном перекрестке с применением светофорного регулирования.Но, оборудовав перекресток светофорным объектом, не изменяя планировки, невозможно повысить пропускную способность перекрестка, т. к.:- центральный островок на перекрестке снижает скорость транспортных потоков и увеличивает траектории их движения,- более-менее одинаковые интенсивности транспортных потоков на всех подходах к перекрестку предопределяют четырехфазный цикл светофорного регулирования с четырьмя промежуточными тактами, что также снижает пропускную способность перекрестка.Кроме того, предлагается изменение двустороннего движения на западном примыкании к перекрестку(ул. Косухина) на одностороннее для повышения пропускной способности перекрестка.А так же для повышения пропускной способности перекрестка необходимо на восточном подходе к перекрестку добавить одну полосу движения за счет смещения разделительной полосы, и изменение двустороннего движения на одностороннее.Для повышения пропускной способности и безопасности дорожного движения необходимо совершенствование организации дорожного движения на данном перекрестке с применением светофорного регулирования.Но, оборудовав перекресток светофорным объектом, не изменяя планировки, невозможно повысить пропускную способность перекрестка, т. к.:центральный островок на перекрестке снижает скорость транспортных потоков и увеличивает траектории их движения,более – менее одинаковые интенсивности транспортных потоков на всех подходах к перекрестку предопределяют четырехфазный цикл светофорного регулирования с четырьмя промежуточными тактами, что также снижает пропускную способность перекрестка.Кроме того, предлагается изменение двустороннего движения на западном примыкании к перекрестку(ул. Косухина) на одностороннее для повышения пропускной способности перекрестка.А также для повышения пропускной способности перекрестка необходимо на восточном подходе к перекрестку добавить одну полосу движения за счет смещения разделительной полосы, и изменение двустороннего движения на одностороннее.Предлагаемый вариант планировки перекрестка ул. Студенческая – ул. Косухина– проспект Хрущева – проспект Энтузиастов г. Курска представлен на рисунке 4.Рисунок 4. Предлагаемая планировка перекрестка ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов. Пофазная организация движения через перекресток ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов представлена на рисункае 5.Рисунок 5. Фазы светофорного цикла и режим работы светофорной сигнализации на перекрестке ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов.Предлагаемый режим работы светофорной сигнализации на перекрестке (рисунок 6) является оптимальным по суммарным транспортным задержкам. При организации этого режима максимальная пропускная способность всех подходов к перекрёстку увеличится на 25 % (с 544 до 672 ед./ч), а суммарная максимальная пропускная способность перекрестка вырастет с 1556 до 2349 ед./ч.Рисунок 6. Предлагаемый режим работы светофорной сигнализации на перекрестке.Совершенствование организации дорожного движения на перекрестке ул. Студенческая – ул. Косухина – проспект Хрущева – проспект Энтузиастов г. Курска путем добавления полос для движения, изменения двустороннего движения на одностороннее и оборудования светофорными объектами позволит:повысить максимальную пропускную способность каждого подхода к перекрестку на 25 % (с 544 до 672 ед./ч),повысить суммарную максимальную пропускную способность перекрестка с 1556 до 2349 ед./ч,Следовательно, внедрение разработанных мероприятий позволит повысить пропускную способность и безопасность дорожного движения на перекрестке.
Номер журнала Вестник науки №6 (87) том 3
Ссылка для цитирования:
Извеков Д.А. ТРАНСПОРТНЫЕ И ПЕШЕХОДНЫЕ ПОТОКИ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ УЛ. СТУДЕНЧЕСКАЯ – УЛ. КОСУХИНА – ПРОСПЕКТ ХРУЩЕВА – ПРОСПЕКТ ЭНТУЗИАСТОВ Г. КУРСКА // Вестник науки №6 (87) том 3. С. 2413 - 2421. 2025 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/24507 (дата обращения: 13.01.2026 г.)
Вестник науки © 2025. 16+