Лохов А.А., Соколов О.А.
АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ОБХОДА ЗОН С МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИМИ ЯВЛЕНИЯМИ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИХ УГРОЗУ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА ВОЗДУШНОГО СУДНА *
Аннотация:
в данной статье рассматривается возможность внедрения в системы автоматизированного управления полетом воздушного судна алгоритма, с целью автоматизировать обход зон с опасными метеорологическими явлениями. Актуальность данной работы заключается в повышении уровня безопасности полетов воздушных судов и уменьшению влияния человеческого фактора.
Ключевые слова:
опасные метеоявления, автоматизированная система управления, авиация
Автоматизированная система управления воздушным судном – система, предназначенная для управления воздушным судном и выдерживания им заданных параметров в автоматическом режиме с минимальным вмешательством человека.Для возможности организации данного процесса, система получает данные и сигналы от различных систем и датчиков, установленных на воздушном судне, принцип работы которых основан различных принципах, и производит их обработку по заложенным алгоритмам, что дает возможность управления воздушным судном по трем каналам:- управление по крену,- управление по тангажу,- управление по рысканью.Опасные для авиации явления погоды – особые явления погоды, достигающие или превышающие установленные критерии, которые могут создать угрозу безопасности полетов и (или) нанести материальный ущерб авиационной технике.Зоны с опасными метеорологическими явлениями определяются воздушным судном с помощью метеонавигационной РЛС, расположенной в носовой части воздушного судна под носовым обтекателем. Данная бортовая РЛС представляет собой импульсный некогерентный радиолокатор с поворотом луча в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что позволяет получать 3D изображение зоны с вертикальным профилем гидрометеообразований.Рисунок 1. Структурная схема МНРЛС.Положение гидрометеообразований относительно ВС определяется по наклонной дальности, азимуту и углу места, а интенсивность этих образований в свою очередь определяется интенсивностью эхо-сигналов.Положение и дальность зон с опасными метеоявлениями, относительно ВС, индицируется на полетном дисплее в виде площадных участков с разными цветами, соответствующими интенсивности эхо-сигнала, что позволяет видеть опасность метеорологических зон и принимать решения для их обхода. Поскольку обход зоны с опасными метеоявлениями является навигационной задачей, то для ее решения имеется следующий алгоритм:При обнаружении зон с опасными метеоявлениями определяется расстояние от ВС до ближайшей по линии курса зоны, курсовой угол и боковое расстояние от зоны относительно линии движения ВС, после чего рассчитывается угол отворота:УО = αбез ± КУГ,αбез – угол, соответствующий безопасному боковому расстоянию (15 километров) от новой линии курса до зоны с опасными метеоявлениями,Знак «+» используется в случае отворота ВС в сторону зоны, а знак «–» в случае отворота в противоположную сторону.КУГ отсчитывается по часовой стрелке. В связи с этим предпочтительнее использовать угол грозыαгр = КУГ – 360оРисунок 2. Обход зоны с опасными метеоявлениями без изменения высоты полета.Безопасный угол обхода зоны определяется:
Номер журнала Вестник науки №12 (93) том 3
Ссылка для цитирования:
Лохов А.А., Соколов О.А. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ОБХОДА ЗОН С МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИМИ ЯВЛЕНИЯМИ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИХ УГРОЗУ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА ВОЗДУШНОГО СУДНА // Вестник науки №12 (93) том 3. С. 1730 - 1737. 2025 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/27697 (дата обращения: 10.02.2026 г.)
Вестник науки © 2025. 16+