Боброва А.А., Яковлева Д.Д.
РОЛЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ *
Аннотация:
в статье рассматривается роль человеческого фактора в обеспечении безопасности транспортных систем. Анализируются психологические, физиологические и организационные причины транспортных происшествий, связанные с ошибками персонала, утомляемостью, стрессом и недостаточной профессиональной подготовкой. Особое внимание уделяется вопросам дисциплины, культуры безопасности, эргономики рабочих мест и системы подготовки кадров. Приводятся примеры крупных транспортных катастроф, обусловленных влиянием человеческого фактора, а также рассматриваются современные методы и технологии снижения рисков. Делается вывод о том, что эффективное управление человеческим фактором является ключевым условием повышения уровня транспортной безопасности.
Ключевые слова:
безопасность транспорта, человеческий фактор, человеческая ошибка, утомляемость, психология, дисциплина, культура безопасности, подготовка персонала
Введение. Безопасность транспортных систем является одной из ключевых составляющих устойчивого социально-экономического развития государства. Современный транспорт представляет собой сложную многоуровневую систему, включающую технические средства, инфраструктуру, автоматизированные системы управления и, что особенно важно, человека как основного субъекта принятия решений. Несмотря на стремительное развитие технологий, рост уровня автоматизации и внедрение интеллектуальных систем управления, человеческий фактор продолжает оставаться решающим элементом в обеспечении безопасности перевозок. По данным международных и национальных организаций, более 70% транспортных происшествий в мире так или иначе связаны с влиянием человеческого фактора. Ошибки водителей, пилотов, машинистов, диспетчеров и обслуживающего персонала зачастую становятся спусковым механизмом аварийных ситуаций. В связи с этим изучение природы человеческого фактора, его проявлений и способов управления им является актуальной научной и практической задачей. Целью данной статьи является анализ роли человеческого фактора в обеспечении безопасности на транспорте, а также рассмотрение основных причин транспортных происшествий и эффективных путей снижения связанных с ними рисков. Понятие и сущность человеческого фактора. Человеческий фактор представляет собой совокупность психологических, физиологических, социальных и профессиональных характеристик человека, которые оказывают влияние на качество и надёжность его деятельности в конкретных условиях труда. В транспортной отрасли данный фактор приобретает особую значимость, поскольку работа персонала осуществляется в условиях повышенной ответственности, дефицита времени и высокой концентрации внимания. К ключевым участникам транспортного процесса относятся: • водители, пилоты и машинисты, непосредственно управляющие транспортными средствами, • диспетчеры и операторы, координирующие движение, • инженерно-технический и ремонтный персонал, обеспечивающий исправность оборудования. Даже при наличии современных автоматизированных систем человек остаётся центральным элементом управления. Он контролирует работу техники, принимает нестандартные решения и несёт ответственность за последствия своих действий. Человеческий фактор может проявляться как положительно — через опыт, профессионализм и стрессоустойчивость, так и отрицательно — в виде ошибок, усталости, нарушений инструкций и дисциплины. Основные проявления человеческого фактора в транспортной деятельности. -Утомляемость и переутомление. Физиологическая усталость является одной из наиболее распространённых причин снижения надёжности работы персонала. Она приводит к ухудшению внимания, замедлению реакции, снижению способности адекватно оценивать дорожную или эксплуатационную обстановку. Особенно уязвимы работники, занятые в ночные смены, при длительных рейсах и нарушении режима труда и отдыха. По данным Европейского совета по безопасности транспорта (ETSC), около 20% дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях происходят по причине усталости водителей. Аналогичные тенденции наблюдаются и в железнодорожном, и в авиационном транспорте. -Психологическое состояние и стресс. Психоэмоциональное напряжение, тревожность, конфликты и хронический стресс существенно повышают вероятность ошибок. В условиях высокой ответственности даже незначительное психологическое отклонение может привести к принятию неверного решения. Особую опасность стресс представляет для диспетчеров и пилотов, чья деятельность связана с обработкой большого объёма информации в ограниченное время. -Недостаточная подготовка и нарушение дисциплины. Недостаточный уровень профессиональной подготовки, отсутствие регулярных тренировок и формальный подход к инструктажам нередко становятся причинами аварийных ситуаций. Нарушение регламентов, игнорирование инструкций и самоуверенность персонала усугубляют риск. Ярким примером является авиакатастрофа 2011 года под Ярославлем, когда нарушение регламента взлёта экипажем привело к гибели членов хоккейной команды «Локомотив». -Ошибки восприятия и невнимательность. Даже кратковременное отвлечение внимания может иметь катастрофические последствия. Ошибки восприятия сигналов, неправильная интерпретация показаний приборов и несвоевременная реакция являются типичными проявлениями человеческого фактора. В этой связи большое значение приобретает эргономика рабочих мест и интерфейсов управления. Примеры транспортных происшествий, обусловленных человеческим фактором. История транспорта содержит множество примеров аварий, в которых решающую роль сыграли ошибки персонала: 1. Катастрофа под Уфой (1989 г.)— взрыв пассажирских поездов вследствие халатности и нарушений правил безопасности при транспортировке газа. Погибли более 500 человек. 2. Столкновение над Боденским озером (2002 г.)— ошибка диспетчера воздушного движения и недостаточная координация привели к гибели 71 человека. 3. Крушение поезда «Невский экспресс» (2009 г.)— человеческий фактор проявился в ошибках организации движения и реагирования на сигналы автоматики. 4. Массовые ДТП с автобусами в РФ (2010–2023 гг.) — частыми причинами стали усталость и засыпание водителей за рулём. Эти трагические события подтверждают, что техническая надёжность не может компенсировать недостатки человеческого элемента системы. Пути снижения негативного влияния человеческого фактора. -Повышение уровня подготовки персонала. Регулярное обучение, использование тренажёров и симуляторов, а также отработка действий в нештатных ситуациях способствуют формированию устойчивых профессиональных навыков и снижению вероятности ошибок. -Формирование культуры безопасности. Культура безопасности предполагает осознанное отношение работников к соблюдению правил, понимание личной ответственности и отказ от формального подхода к требованиям. Безопасность должна восприниматься как неотъемлемая часть профессиональной этики. -Психологический контроль и поддержка. Важную роль играют медицинские и психологические обследования, мониторинг утомляемости и стрессовых состояний, а также внедрение систем контроля бодрствования, включая анализ движений глаз и поведения водителя. -Использование технических и автоматизированных систем. Современные технологии — автопилоты, системы предупреждения столкновений, интеллектуальные помощники — существенно снижают влияние человеческих ошибок, однако не исключают необходимости контроля со стороны человека. - Рациональная организация труда. Соблюдение режимов труда и отдыха, оптимизация графиков смен и ограничение времени непрерывного управления транспортом являются важными условиями поддержания высокой работоспособности персонала. - Психологические аспекты надёжности персонала. Надёжность деятельности транспортного персонала во многом определяется индивидуально-психологическими качествами: внимательностью, самоконтролем, стрессоустойчивостью, способностью к быстрому принятию решений и командному взаимодействию. Работа с персоналом должна включать профессиональный отбор, регулярное тестирование, тренинги и формирование позитивной мотивации. Заключение. Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности на транспорте остаётся определяющей, несмотря на развитие технологий и автоматизации. Большинство транспортных происшествий связано не с отказами техники, а с ошибками персонала, вызванными утомлением, стрессом, недостаточной подготовкой и нарушениями дисциплины. Грамотное управление человеческим фактором — через обучение, психологическую поддержку, развитие культуры безопасности и внедрение современных технических средств — позволяет существенно снизить риски аварий и повысить надёжность транспортных систем. Безопасность транспорта начинается с человека, его ответственности, профессионализма и готовности действовать в любой ситуации.
Номер журнала Вестник науки №12 (93) том 4 ч. 1
Ссылка для цитирования:
Боброва А.А., Яковлева Д.Д. РОЛЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ // Вестник науки №12 (93) том 4 ч. 1. С. 1111 - 1117. 2025 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/27895 (дата обращения: 07.02.2026 г.)
Вестник науки © 2025. 16+