Гарифуллина И.О.
ТРАНСПОРТНОЕ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ *
Аннотация:
в данной статье рассматривается воздействие транспорта на энергопотребление, в различных сферах. А также, как сильно зависит энергопотребление, от вида транспорта
Ключевые слова:
транспорт, транспортные средства, энергия, энергопотребления
УДК 33
Гарифуллина И.О.
студент магистратуры
Уфимский государственный нефтяной технический университет
(г. Уфа, Россия)
ТРАНСПОРТНОЕ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ
Аннотация: в данной статье рассматривается воздействие транспорта на энергопотребление, в различных сферах. А также, как сильно зависит энергопотребление, от вида транспорта.
Ключевые слова: транспорт, транспортные средства, энергия, энергопотребления.
Значительная часть потребляемых на транспорте энергоресурсов приходится на нефтеперерабатывающие продукты. Доля электроэнергии до сих пор занимает небольшую часть этого сектора экономики 3-4. Это приводит к огромному экологическому воздействию, которую оказывает городской транспорт на окружающей среде. Автотранспорт занимает лидирующие позиции в энергопотреблении среди остальных транспортных средств, на которых приходится тратиться энергия. До 49 всего потребляемого в этой отрасли энергоресурса.
Соотношение количества транспортных средств и объема расходов энергии является прямой зависимостью, но можно иметь разные коэффициенты по видам транспортных средств. Существует всегда компромисс скорости доставки груза и объема энергии, затрачиваемого на доставку груза, существование этого компромисса зависит от размера желаемого экономического эффекта от доставки груза и человека. При транспортировке пассажиров и дорогих грузов можно использовать скоростные автомобили, но эти автомобили имеют высокий энергопотребление. Этот тип транспорта наиболее целесообразен для перевозки грузов, в частности грузов, отличающихся большим габаритом и весом. Можно сравнить с авиацией, которая отличается высоким энергопотреблением, связанным с высокоскоростной транспортировкой грузов, людей и грузов.
На сегодняшний день транспортная отрасли занимает около 25 мировых потреблений энергии, потребление всей добываемой нефти - более 62. Транспорт практически полностью зависим от нефтепродуктов 95 процентов, кроме железных дорог, которые используют электрическую энергию.
В основных экономических секторах, например, промышленности и выработки электроэнергии, спрос на нефть остается довольно стабильным, главный рост спроса на нефть происходит из-за увеличения спроса на транспортировку.
Воздействие транспорта на энергопотребление разнообразно, в том числе в различных сферах:
Производство и обслуживание автомобилей, утилизация. Объем потребляемой энергии для производства и уничтожения автомобилей зависит от сложности строения автомобиля, используемого материала, объема транспортного парка и продолжительности эксплуатационного цикла автомобиля.
Эксплуатация автомобиля. Основным образом, это энергия, используемая для того, чтобы придать импульс движению транспортным средствам, и для разных операций, выполняемых машинами. Топливные рынки являются одним из важнейших рынков мировой экономики.
Инфраструктура и строительство. Строительство дороги, железной дороги, мосты, тоннели, терминалы, порты, аэропорты и освещение, и сигнализация также требует значительных расходов электроэнергии.
Транспортное управление. Расходы по планированию, развитию и управлению транспортными инфраструктурами. Включает время, средства и умения, которые можно включить в общее энергопотребление транспортного сектора. Особенно это касается общественного транспорта.
Торговля и производство. Энергию потребляют также процессы разведки, выработки, транспортировки и переработки топлива, а также генерация и передача энергии. В результате пере образования 100 исходных энергетических единиц в сырую нефть производится только 85 энергетических единиц в бензине. Любые перемены в транспортном секторе сказываются на мировом энергетическом рынке.
Энергопотребление сильно зависит от вида транспорта:
Наземная перевозка требует наибольшего энергоресурса. Только автомобильная перевозка развитых стран в среднем потребляет 85 процентов от общих расходов на энергоснабжение транспортного сектора. Именно автомобильные отрасли отвечают за все увеличение энергопотребления за последние 25 лет, а также за все увеличение энергопотребления. Хотя объем железнодорожной перевозки сократился, железнодорожное транспортное средство, по сравнению со своими автомобилями, все еще потребляет в 4 раза больше энергоресурсов, чем пассажирское транспортное средство, и в 2 раза больше энергоресурсов, чем грузовое транспортное средство.
Морской транспорт. Особенности морской транспортировки и влияние объема одновременно перевозимых грузов позволяют значительно снизить затраты на энергоресурсы. В настоящее время расходы на морское транспортное обслуживание составляют 7 процентов от расходов на мировое транспортное обслуживание, что не соответствует большому объему грузов, перевозимому на морском транспорте.
Пассажирская перевозка потребляет 60-70 энергий мирового транспортного сектора. Частные машины – вносят значительный вклад в перевозку пассажиров, но, увы, отличаются плохим энергопотреблением.
Вывод: Основным образом, это энергия, используемая для того, чтобы придать импульс движению транспортным средствам, и для разных операций, выполняемых машинами. Хотя мы должны заметить, что, энергоэффективность частного транспорта существенно повысилась, во много благодаря стоимости топлива и ряду принятых законов.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
Garifullina I.O.
Ufa State Petroleum Technical University
(Ufa, Russia)
TRANSPORT ENERGY CONSUMPTION
Abstract: this article examines the impact of transport on energy consumption in various fields. And also how much energy consumption depends on the type of transport.
Keywords: transport, vehicles, energy, energy consumption.
Номер журнала Вестник науки №1 (58) том 1
Ссылка для цитирования:
Гарифуллина И.О. ТРАНСПОРТНОЕ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ // Вестник науки №1 (58) том 1. С. 4 - 7. 2023 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/6933 (дата обращения: 15.05.2025 г.)
Вестник науки © 2023. 16+